Книга пилот отравился рыбой
Обновлено: 25.04.2024
По небу полуночи ангел летел,
Стальными винтами вращая,
В далёкие хоры космических тел,
Натужную песню вплетая.
Куда ты стремишься, большое дитя,
Багровыми вспышками ночь осветя?
Забота влечёт,- но какая?
Н.С.Заболоцкий
Как бы это молочко-
Не порвало нам о….о!
(старинная авиационная присказка)
НА ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКЕ
• Дрова (доски, горбыль, брус, брёвна, хлысты – это стволы деревьев без веток);
• Трубы (начиная от НКТ, это самые тонкие, но зато самый тяжёлый погонный метр, и далее все эти ЛБТ, СБТ, УБТ, турбобуры, винтобуры, обсадные колонны, трубы магистральных нефте и газопроводов);
• Ёмкости 2,5,6,8,10,14,18,50,75 и 200 кубометров, кислотные, водяные, лягушки, торпеды, ракеты, луноходы (пустые и с кислотой, нефтью, мазутом, солярой и водой;
• Дизеля, дизельные электростанции (очень разные);
• Копрессора воздушные, большие и маленькие;
• Опоры ЛЭП (бетонные карандаши и металлические, в сборе и по частям);
• Подпятники, траверсы, катушки проводов, тальканаты;
• Привенторы, элеваторы, крюкоблоки, пригрузы, лебёдки, гидроключи, роторы, насосы, грязевые шланги, смесители (7 тонн), тампонажные агрегаты, квадраты (труба 30 метров квадратного сечения) с вертлюгом;
• Трактора-собранные и разобранные (гусеничные и колёсные), трелёвочники, тягачи, ступени ракет, обмоточные машины (две части, каждая размером с двухэтажный дом);
• Части буровых вышек, водобурные установки, кислородные баллоны;
• Цемент, химреагент (в мешках, гамаках, на поддонах);
• Балки (геологи, бранденбурги, бочки-домики, котлобаки, бани);
• Контейнера (большие и малые) и морские;
• Повреждённые воздушные суда (вертолёты МИ-2, МИ-8).
Прекрасные стихи, они мне очень нравятся. Жаль, не дал мне бог таланта, чтобы написать нечто подобное. Но я привёл их не для того, чтобы закончить мою писанину на печальной ноте. Просто хочу, чтобы всё, что я написал, осталось, как озвученная хроника МОЕЙ ДУШИ. Хотя бы на бумаге.
– Мы без GPS летали и будем летать, – заявил пилот. – Да, это система помогает в работе. С ней более точно определяются координаты.
С навигацией GPS точность определения оси маршрута трассы – плюс-минус 10 метров. Если GPS не использовать, в этом случае точность навигации составляет порядка 500 метров.
При этом ширина трассы или воздушного коридора – десять километров. То есть от центра оси вправо-влево по пять километров. Так что работает GPS или нет, в данном случае принципиально это ни на что не влияет. До этого мы и на Ил-86, и на Ту-154, и на Ту-134 спокойно летали без GPS.
– Но в данном случае речь идёт об иностранных самолётах?
– Когда была война в Югославии, когда бомбили Ирак, да и Сирию тоже, американцы в свою GPS умышленно вводили погрешность. В то время, когда мы летали куда-нибудь в Тель-Авив, тот же Дубай или возили на хадж арабов, у нас всегда имелось предписание: во время боевых действий в этих районах не использовать данные GPS, а использовать другие средства навигации. И такие средства есть.
– Что это за средства?
– К примеру, дальний автоматический радиокомпас – АРК. Для полета по маршруту применяются VOR-маяки – комплексная радионавигационная система аэронавигационного оборудования. При заходе на посадку используется радионавигационное оборудование инструментальной системы ILS – так называемая курсо-глиссадная система.
– И все летчики по этим системам умеют летать?
– Конечно. Всегда и в любом случае – хоть иностранный это самолет, хоть российский.
– На условия посадки все это принципиально не влияет?
– Нет. Для посадки как раз и используется система ILS.
– Вообще-то, наши военные давным-давно используют собственную российскую систему ГЛОНАСС, так что все эти отключения GPS точно не про них. Но, оказывается, и для гражданских летчиков это не слишком принципиально?
– Но ведь на западной технике, на которой сейчас в основном летают российские авиакомпании, системы навигации ГЛОНАСС нет. Получается, ее для большей безопасности пассажиров и лучшего управления самолетом все-таки придется устанавливать? Это будет дорого и долго?
Читайте также: